X
전체뉴스
최신뉴스
스포츠
축구
야구
농구
배구
골프
스포츠일반
엔터
연예
방송
영화
대중음악
OTT
문화
게임·e스포츠
경제
경제·정치
산업
자동차
IT
금융
생활·문화
부동산
오피니언
핫클립
영상
포토
X
검색결과207건
골프일반

[뱁새 김용준 프로의 골프모험] 동계 훈련이 진짜 훈련이 되려면

독자는 이번 겨울에 '동계훈련'을 갈 계획인가. 동계훈련이라니 무슨 소리냐고? 골프를 즐기는 독자라면 다 알 것이다. 겨울에 땅이 언 국내가 아니라 따뜻한 나라에 가서 라운드를 하는 것을 동계훈련이라고 한다는 것을. 이 대목에서 뱁새 김용준 프로가 독자에게 문제를 하나 낼 테니 맞혀보기 바란다. 겨울에 운동을 하면 여름에 운동을 하는 것 보다 효과가 더 있을까? 정답은? 과학적으로는 아무런 차이가 없다. 겨울에 하나 여름에 하나 운동 효과는 같다는 말이다. 그럴 리 없다고? 그렇다면 스포츠 선수는 왜 '동계훈련'은 하느냐고? 하계훈련을 잘 하지 않는 데는 이유가 있을 것 아니냐고? 이유가 있기는 있지만 다른 이유이다. 동계훈련이 더 효과적이어서 하는 것은 절대 아니다. 겨울에는 스포츠 대회가 없어서 그 틈에 훈련을 하는 것이다. 독자는 이미 정답을 알고 있었는가? 뱁새 김용준 프로는 전에는 몰랐다. 동계훈련을 하면 효과가 더 큰 줄만 알았다. 겨울에 운동을 하면 근육이 더 빨리 붙는 줄 오해했다. 더운 여름에는 힘이 들어서 근육이 잘 안 생기는 줄로만 알았던 것이다. 그런데 공부를 하면서 알게 된 사실은 그게 아니었다. 같은 운동을 하면 같은 근육이 생긴다. 물론 다른 변수가 같다면 말이다. 동계훈련을 다녀온 독자는 성과가 어떠했는가? 비거리가 늘었는가? 어프로치가 더 정확해졌는가? 퍼팅 거리감이 좋아지고 짧은 퍼팅에 자신감도 생겼는가? 아니, 겨우 4박6일짜리로 가서 하루에 한 라운드씩 돌고 저녁에는 술도 한 잔 하고 실컷 놀다 왔는데 무슨 성과를 운운하느냐고? 그렇다. 바로 그 이야기를 하고 싶어서 동계훈련 이야기를 꺼낸 것이다. 골퍼끼리 겨울에 해외에 가서 여러 날 함께 라운드를 하자고 할 때는 백이면 백 다 "동계훈련 같이 가자"고 한다. 그리고 가는 동계훈련은 비슷하다. 덥지 않은 아침 일찍 라운드를 한다. 한낮에는 더위를 피해서 쉬다가 오후에 한 라운드 더 하기도 하고. 동계훈련을 간 곳이 동남아시아라면 해가 일찍 지기 마련이다. 그래서 이른 저녁부터 술 한 잔 하는 것이 보통이다. 이렇게 며칠을 지내고 오면 감은 살짝 살아난다. 여러 날 연거푸 라운드를 했으니 당연한 일이다. 그런데 기량은? 근본적으로는 높아지기 어렵다. 뭐 한 것이 있어야 기량이 자라지. 아무 운동도 안 하면 근육이 자라지 않는 것처럼 말이다. 이렇게 다녀온 '동계훈련'은 실은 훈련이 아니다. 놀러 갔다 온 것이지. 그래도 아예 안 간 것 보다는 나은 것 아니냐고? 큰 차이가 없다. 감이 살짝 살아있다는 정도만 빼고는. 그 정도 이점은 오는 봄에 시즌을 시작하면 곧 사라지고 만다. 기량이 느는 동계훈련은 어떤 것이냐고? 답을 찾는 것은 간단하다. 겨울이 지나면 기량이 가장 크게 느는 골퍼는 누구인지 생각해 보면 안다. 그래서 독자가 한 동계훈련 내용과 비교해 보면 된다. 누가 겨울 사이에 기량이 가장 많이 느는가? 바로 엘리트 골퍼들이다. 프로 골퍼이거나 프로 골퍼가 되기 위해 준비하는 골퍼 말이다. 이들은 겨울을 어떻게 보낼까? 독자와 가장 큰 차이는 근력 운동일 것이다. 엘리트 골퍼는 겨울에 근력운동을 집중적으로 한다. 물론 경기가 열리는 시즌에도 틈틈이 하기는 한다. 그래도 본격적으로 근력운동을 하는 것은 겨울이다. 동계훈련 가서 라운드 후에 하는 일과도 다르기 마련이다. 엘리트 골퍼는 라운드를 할 수 없는 시간에는 드라이빙 레인지에서 샷을 연습한다. 연습 퍼팅 그린 주변에서 어프러치를 연마하거나. 저녁에는? 잔다. 새벽부터 일어나서 라운드 하고 드라이빙 레인지에서 샷을 연습하고 피트니스센터에서 근력운동까지 하고 나면 자지 않고 버텨낼 수 있을까? 똑같이, 아니 비슷하게 하기에는 동계훈련 기간이 너무 짧은 것 아니냐고? 길어야 일주일인데 어떻게 그런 프로그램을 하느냐고? 백 번 이해한다. 동계훈련을 길게 갈 수 있는 억세게 운이 좋은 독자는 드물다는 것을. 그래도 여건에 맞는 동계훈련을 반드시 제대로 해야 골프가 는다. 근력운동은 해외로 떠나기 전에 국내에서부터 해야 한다. 어떤 운동을 해야 하는지야 소셜 미디어에 정보가 널려 있다. 그리고 레슨도 받기를 권한다. 스윙을 배워서 익혀야 제대로 된 연습이고 훈련이다. 충분히 연습을 해서 실전 라운드에 적용해 보려고 떠나는 것이 동계훈련이 되어야 한다고 뱁새는 생각한다. 누가 그것을 모르느냐고? 그렇게 해야 기량이 는다는 사실을? 그렇지만 그렇게까지 할 필요가 있냐고? 프로 골퍼가 될 것도 아닌데! 혹시 라이벌이 올 겨울을 뱁새가 말한 것처럼 보내고 있다면 어떻게 할 셈인가? 그가 괄목상대해져서 봄 시즌에 독자를 쓰러뜨린다면? 그 수모를 어떻게 이겨낼 작정인가? 그런 사람이 어디 있느냐고? 있다. 바로 눈 앞에서 보고 있다. 상수를 라이벌 삼았다고 대놓고 선언하고 칼을 갈고 있는 열정 넘치는 골퍼 말이다. 독자가 그런 골퍼이기를 뱁새는 진심으로 바란다.‘뱁새’ 김용준 프로와 골프에 관해서 뭐든 나누고 싶은 얘기가 있다면 메일을 보내기 바란다. 지메일 ‘ironsmithkim’이다. KPGA 프로 2024.02.21 08:03
골프일반

[뱁새 김용준 프로의 골프모험] 벼락 연습은 차라리 안 하는 게 낫다

'이제 너희들은 내 손에 다 죽었어' 라이벌과 승부를 앞둔 전날 밤 칼을 갈면서 이런 생각을 해 본 적이 있는 독자는 손을 들어보기 바란다. 막상 다음날 결과는 어떠했는가? 상대를 늘씬하게 패주었는가? 진짜로 그랬다면 기량이 빼어난 골퍼가 틀림 없다. 하루도 거르지 않고 연습을 하는 그런 골퍼 말이다. 웬걸! 막상 라운드 당일에는 이상하게 안 풀려서 진땀을 뺐다고? 십중팔구 그랬을 것이다. 벼락 연습으로 재미를 보았다는 골퍼는 드물다. 그럴 수 밖에 없다. 8년 전 일이다. 뱁새 김용준 프로는 마흔 살을 훌쩍 넘은 나이에 한국프로골프협회(KPGA) 프로 선발전을 도전했다. 두 번 떨어지고 세 번째에 가까스로 통과한 것은 애독자라면 이미 다 아는 이야기이다. 그 세 번째 도전을 할 때인 지난 2015년 10월 마지막 날이었다. 그 때는 아직 프로가 아닌 '뱁새 김씨'는 이제 하루만 잘 치면 프로가 되는 단계까지 올라왔다. 예선전 1라운드와 2라운드를 우수한 성적으로 통과했다. 본선 첫날도 강풍을 이기고 선전했다. 얼마나 바람이 강했는지 뱁새가 7오버파나 쳤는데도 같은 조에서 21등으로 끝낼 수 있었다. 45등까지가 합격인데 말이다. 본선 마지막 날만 잘 치면 되는 상황. 뱁새는 푹 자고 잘 먹고 발걸음도 가볍게 대회장으로 나섰으면 얼마나 좋았을까? 그런데 전혀 그렇지 못했다. 몸은 천근만근이었다. 어깨에 바위덩어리를 하나 올려놓은 것 같았다. 전날 밤 잠을 거의 자지 못한 탓도 있었다. 그런데 몸이 무거운 데는 더 큰 이유가 있었다. 전날 시합을 마친 뱁새는 저녁을 먹고 드라이빙 레인지를 찾았다. 몇 가지 연습을 해야겠다는 생각이 들어서였다. 등수는 제법 좋았지만 맞바람에 고전을 하고 나니 아쉬웠다. 드라이버 티샷을 낮게 보내는 연습을 하고 싶었다. 나름대로 잘 한다고 자부하던 펀치샷 감각도 더 깨우고. 뱁새는 그날 저녁 90분간이나 연습을 했다. 그것도 파워 게임만. 얼마나 공이 시원하게 뻗어나가던지! 뱁새 입꼬리는 저절로 올라갔다. 신이 나서 강풍 속에서 시합을 치르느라 탈진한 것도 잊고 공을 치고 또 쳤다. 한 달 넘게 혼자서 대회장 부근에 숙소를 잡고 칼을 가느라 쌓인 피로도 아랑곳하지 않고 말이다. 자신감에 한껏 부푼 뱁새는 숙소로 돌아왔다. 그 때 뱁새가 한 생각이 바로 '드디어 나도 프로 골퍼가 되는구나!'였다. 당시 뱁새 김씨는 스포츠 생리학은 커녕 운동의 기본도 모르고 있었다. 어떤 '모지리'가 중요한 시합 전날 그렇게 심하게 연습을 한다는 말인가! 그것도 밤에 말이다. 몸을 많이 움직이면 피로 물질이 나오는 것은 한참 뒤에 알게 되었다. 운동을 하면 호르몬인 에피네필렌 따위가 나온다. 당장은 피로를 느끼지 못하게 하는 호르몬이다. 이걸 아드레날린이라고도 부른다. 몸이 피로 호르몬을 분비하면 지치거나 아픈 것을 잘 느끼지 못한다. 축구 선수가 세게 걷어차이고도 멀쩡하게 일어나서 뛰는 것을 보았을 것이다. 심하게 다쳤을 것 같은데 아무렇지 않게 경기를 계속 하는 경우 말이다. 그런데 팔팔하던 그 선수가 경기를 마친 다음에 병원에 입원을 한다니? 꾀병 아닐까? 전혀 그렇지 않다. 이것이 바로 피로 호르몬이 만드는 마법이다. 피로 호르몬 덕에 당장은 느끼지 못한 피로나 고통은 그 다음날 찾아온다. 가끔은 다음 다음날 몰아치기도 하고. 이른바 '지연 통증'이다. 산에 다녀온 지 하루나 이틀 뒤에 심한 근육통을 느끼는 것이 대표적이다. 프로 선발전 본선 마지막 날 겪은 심한 근육통과 피로도 그런 것이었다. 막바지에는 한 달 넘게 하루도 빠지지 않고 새벽같이 일어나 해가 떨어질 때까지 연습을 했으니! 뱁새가 무쇠도 아니고 견딜 재간이 있었겠는가? 돌이켜 보면 뱁새는 이미 심한 근육통으로 고생하고 있었다. 사나흘 운동을 하면 하루나 이틀은 푹 쉬어야 근육에 쌓인 피로를 걷어낼 수 있다는 사실을 뱁새가 알 턱이 있었겠는가? 스윙을 몸에 각인시켜야 한다는 무식한 생각만 했을 뿐. 본선 마지막 날 뱁새는 제 기량을 하나도 발휘하지 못했다. 드라이버 티샷은 비거리가 크게 줄었다. 맞바람에 어쩔 수 없이 잡아야 하는 롱 아이언도 무거워서 도무지 휘두를 수가 없었고. 롱 아이언은 긴 아이언을 말한다. 3~5번 정도를 롱 아이언이라고 부른다. '6번도 롱 아이언이라고 느낀다면 아직 하수'라는 선배 프로 최병복의 말에 뱁새도 언제부터인가는 5번까지만 롱 아이언으로 친다. 다시 선발전 본선 마지막 날로 돌아가자. 내기 골프로 잔뼈가 굵은 뱁새가 두어 클럽 길게 잡고 겨우 겨우 경기를 풀어간 것은 기적이었다. 초속 10m 안팎은 되었을 강풍에 청년들도 고전한 덕을 보기도 했고. 그렇게 뱁새는 턱걸이로 선발전을 통과했다.그렇다. 아무리 마음이 급하다고 해도 전날 밤에는 연습을 하지 않는 편이 낫다. 차라리 라운드 당일 새벽에 일찍 가서 몸을 푸는 것이 지혜롭다. 라운드 직전에 드라이빙 레인지에 가도 되냐고? 적어도 전날 밤에 무리하는 것 보다는 백 배 낫다는 이야기이다. 벼락 공부는 몰라도 벼락 연습은 '별무신통'이다.‘뱁새’ 김용준 프로와 골프에 관해서 뭐든 나누고 싶은 얘기가 있다면 메일을 보내기 바란다. 메일 주소는 지메일(ironsmithkim)이다. 김용준 KPGA 프로 2023.11.29 07:25
자동차

BMW, 2024년형 뉴 7시리즈 가솔린·PHEV 출시

BMW코리아가 17일 2024년형 뉴 7시리즈의 신규 가솔린 모델인 뉴 740i xDrive와 플러그인 하이브리드 모델인 뉴 750e xDrive를 출시한다고 17일 밝혔다.7세대 완전변경 BMW 뉴 7시리즈는 2024년형 모델로 거듭나면서 소비자들의 선호도가 적극 반영됐다.먼저 BMW 코리아는 뉴 7시리즈 직렬 6기통 가솔린 모델에서 처음으로 사륜구동 모델인 뉴 740i xDrive를 선보인다. 기본이 되는 ‘뉴 740i xDrive M 스포츠’ 트림에는 이그제큐티브 라운지 시트 및 BMW 시어터 스크린 등의 럭셔리 편의사양이 기본 탑재됐다.또 ‘뉴 740i xDrive M 스포츠 리미티드’ 트림은 이 2가지 사양과 일부 뒷좌석 옵션을 제외하고 구성해 BMW 고유의 드라이빙의 즐거움을 즐길 수 있다.뉴 740i xDrive 모델에는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용된 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기가 탑재된다. 합산 최고출력은 381마력, 최대토크는 55.1kg·m이다. 지능형 사륜구동 시스템 BMW xDrive와 조화를 이뤄 정지상태에서 시속 100km까지 5.1초만에 가속한다.2024년형 뉴 750e xDrive에는 최상의 승차감과 민첩성, 조향 정밀도를 종합적으로 제공하는 섀시 기술 ‘이그제큐티브 드라이브 프로’, 조명 효과로 럭셔리한 실내 분위기를 조성하는 ‘파노라마 글래스 루프 스카이 라운지’등 최고급 사양을 추가했다.뉴 750e xDrive에 탑재된 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진은 197마력 전기 모터와 결합되어 합산 시스템 최고출력 489마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 4.8초에 불과하다. 또 1회 충전으로 최대 60km까지 전기모드로 주행할 수 있어 일상 주행에서는 전기차처럼, 장거리 주행에서는 높은 출력을 기반으로 여유로운 주행이 가능하다.가격은 뉴 740i xDrive M 스포츠 리미티드가 1억5990만원, 뉴 740i xDrive M 스포츠가 1억7490만원이며 뉴 750e xDrive 디자인 퓨어 엑설런스가 1억9980만원, 뉴 750e xDrive M 스포츠가 2억280만원이다.안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2023.10.17 14:37
생활문화

전기차로 재편되는 자동차 시장, 최상위 기술력으로 시장 변화 대응하는 한국타이어

한국타이어앤테크놀로지㈜(이하 한국타이어)가 글로벌 완성차 브랜드의 주요 전기차 모델 신차용 타이어 공급, 전기차 전용 타이어 브랜드 출시, 전기차 레이싱 대회 포뮬러 E 타이어 독점 공급 등 성과를 드러내며 눈길을 끌고 있다.한국타이어는 포르쉐 ‘타이칸’, 아우디 ‘e-트론 GT’, ‘Q4 e-트론’, BMW i4, 폭스바겐 ‘ID.4’, 현대차 ‘아이오닉 6’, 테슬라 ‘모델Y’, ‘모델3’ 등 유수의 완성차 브랜드 전기차 모델에 신차용 타이어를 공급 중이다.이어 올해 상반기에는 토요타의 ‘bZ4X’를 시작으로, 폭스바겐의 ‘ID.버즈’, 중국 전기차 스타트업 ‘립모터(Leap Motor, 링파오)’의 ‘C11’에 자사 전기차 전용 초고성능 타이어 ‘벤투스 S1 에보3 ev’를 신차용 타이어로 공급하는 성과를 거뒀다. 특히, 립모터와는 신차용 타이어 공급을 시작으로 핵심 프로젝트를 이어가며 세계 최대 전기차 시장 중 하나인 중국에서 브랜드 입지를 한층 강화해 나갈 예정이다.한국타이어의 전기차 공급 실적은 괄목할 만한 성장을 보이고 있다. 한국타이어 승용차 및 경트럭 타이어(PCLT)의 신차용 타이어 공급(OE) 내 전기차 타이어 공급 비중은 21년 5%, 22년 11%로 성장했다. 올해에는 그 비중을 약 20% 수준까지 끌어올린다는 계획이다.신차용 타이어뿐만 아니라 교체용 전기차 타이어 시장도 적극적으로 공략하고 있다. 지난해 5월 유럽을 시작으로 9월과 12월 각각 한국, 미국에서 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’을 출시했다. 이어 올해 5월 중국 시장에도 선보였다. 아이온은 저소음과 높은 전비 효율, 향상된 마일리지 성능이 균형을 이루며 전기차에 최적화된 드라이빙 환경을 제공한다.업계에서는 가시적인 성과에 대해 미래 모빌리티 산업에 대한 한국타이어의 남다른 혜안과 과감한 승부수가 적중했다는 평가다. 전기차 상용화 이전부터 고성능 프리미엄 전기차를 타깃 삼아 하이테크 연구소 ‘한국테크노돔(Hankook Technodome)’을 중심으로 원천 기술 개발에 매진해 왔기에 현재와 같은 시장 내 입지 확보가 가능했다.이러한 전기차 전용 타이어 강화 전략 성과는 세계 최고 전기차 레이싱 대회 ‘ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십(이하 포뮬러 E)’에서도 입증됐다. 올해부터 한국타이어는 포뮬러 E에서 전기차 레이싱 타이어 독점 공급사이자 오피셜 파트너로 활동하고 있다. 그간 쌓아온 전기차 타이어 기술력과 모터스포츠 노하우를 총동원해 새로운 포뮬러 E 차량에 맞춤형으로 개발된 전기차 레이싱 타이어 ‘아이온(iON)’을 등장시켰다.한국타이어는 현재에 안주하지 않고 기술력을 더 높일 수 있도록 지속적인 연구개발을 진행한다는 계획이다. 특히, 포뮬러 E에 타이어를 독점 공급하는 데 그치는 것이 아니라, 대회에서 수집된 수많은 데이터를 추후 전기차 전용 타이어 개발에 활용한다. 포뮬러 E에서는 다양한 주행 조건이 만들어지고 우수한 드라이버들이 그에 맞춰 효과적 주행을 하고 있어 유의미한 데이터가 수집되기 때문이다. 2023.09.25 15:54
자동차

벤츠, 전기 SUV '더 뉴 EQE SUV' 국내 출시

메르세데스 벤츠코리아가 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘더 뉴 EQE SUV9(이하 EQE SUV)’를 국내 공식 출시한다고 11일 밝혔다.EQE SUV는 벤츠의 전기차 전용 아키텍처인 'EVA2'를 기반으로 두 번째로 개발된 럭셔리 비즈니스 전기 SUV 모델이다. 넉넉한 주행거리, 실용성 높은 실내 공간, 편안한 주행성능, 다양한 편의사양 등을 갖춘 ‘올라운더(all-rounder)’ 전기 SUV 것이 회사 측의 설명이다.킬리안 텔렌 벤츠코리아 제품, 마케팅 및 디지털 비즈니스 총괄(부사장)은 "EQE SUV는 럭셔리하고 스포티한 외관과 동급 최고 수준의 여유로운 인테리어를 갖추면서도 공기역학과 주행 효율성에 획기적인 개선을 이룬 모델” 이라며 “수준 높은 벤츠 고객들의 니즈에 부응하며 디자인, 실용성, 주행성능 등 모든 것을 갖춘 ‘올라운더 전기 SUV’로서 국내 시장에 자리매김할 것으로 기대한다”고 말했다.EQE SUV는 총 10개의 모듈로 구성된 리튬 이온 배터리를 탑재했다. EQE 350 4매틱 SUV와 EQE 500 4매틱 SUV의 사륜구동 4매틱 시스템은 주행 상황에 따라 가장 효율 최적화된 방식으로 전륜과 후륜의 전기 모터(eATS)에 토크를 분배한다. 이에 더해 벤츠 전기차 최초로 DCU(Disconnect Unit)을 장착해 각 주행 상황과 요구되는 출력에 맞춰 자동으로 전륜 모터를 분리해 후륜 구동으로 주행한다. 이러한 요소 덕분에 EQE 350 4매틱 SUV와 EQE 500 4매틱 SUV는 국내 인증 기준 1회 충전 시 각각 최대 404km와 401km 주행이 가능하다. EQE 500 4매틱 SUV의 경우 최고 출력 300 kW, 최대 토크 858 Nm의 성능을 발휘한다. 또한 EQE SUV에는 다양한 최첨단 주행 보조 시스템과 편의 사양이 대거 탑재됐다.먼저 벤츠의 첨단 주행 보조 시스템 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스는 카메라, 레이더 및 초음파가 지능적으로 연결된 센서 시스템으로 주변 환경을 분석하여 속도조절, 차선변경, 조향 등 필요한 시점에 적절하게 주행을 보조한다. 또한 사고 발생 이전에 위험 상황을 감지해 탑승자의 피해를 최소화하는 프리-세이프®와 측면 충돌 감지 시 앞 좌석 탑승자를 보호하는 프리-세이프® 임펄스 사이드 등이 포함됐다. 이와 함께, 대형 헤파 필터를 포함한 공기 청정 패키지, 디지털 라이트, MBUX 증강현실 내비게이션, 액티브 앰비언트 라이트 등이 전 라인업에 기본 적용됐다.국내 시장에는 EQE 350 4매틱 SUV, EQE 500 4매틱 SUV과 EQE SUV의 출시를 기념하는 '더 뉴 EQE 500 4매틱 SUV 런칭 에디션'이 먼저 출시된다. 가격은 1억990만~1억3400만원이다.이에 더해 벤츠는 오는 20일에는 20주년 기념 온라인 스페셜 모델로 ‘EQE 500 4매틱 SUV 온라인 스페셜’을 선보인 계획이다. 추후 고성능 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQE 53 4매틱+ SUV’도 출시한다.안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2023.07.11 11:15
프로농구

여자농구 대표팀, 접전 끝에 뉴질랜드전 2점 차 패배 [2023 아시아컵]

국제농구연맹(FIBA) 아시아컵 4강에 도전하는 대한민국 여자 농구대표팀이 대회 첫 상대였던 뉴질랜드에 2점 차로 패배했다.정선민 감독이 이끄는 대한민국 여자 농구대표팀은 26일(한국시간) 호주 시드니 올림픽 파크 스포츠센터에서 열린 뉴질랜드와의 2023 여자 아시아컵 조별 리그 A조 1차전에서 64-66으로 졌다.돌아온 박지수는 18득점 10리바운드를, 강이슬이 3점 슛 4개 포함 18득점을 올렸으나 팀의 패배를 막지 못했다. 대표팀은 부진 끝에 전반에만 23점 차 열세에 놓이기도 했다. 후반 추격으로 균형을 맞추는 데는 성공했으나, 마지막 수비에 실패해 고개를 숙였다. 대표팀은 이날 결승 득점을 올린 페니나 데이비드슨의 기세를 막지 못했다. 그는 24득점 10리바운드를 올렸다.대회 4강을 노리는 정선민호는 첫 경기 승리를 노렸다. 대표팀은 뉴질랜드·레바논·중국과 A조에 편성됐는데, 내년 파리 올림픽 예선 출전권을 얻기 위해선 대회 4강 이상의 성적을 남겨야 했다. 아시아컵에선 각 조 1위가 4강에 진출하고, A조 2위와 3위는 각각 B조 3위, 2위와 만나 4강행을 다툰다. 대표팀은 한 수 아래 전력의 뉴질랜드와 레바논을 잡고 A조 2위를 노렸다. B조에는 강적 일본과 호주가 있어 둘 중 하나를 피하려면 2위 이상의 성적을 기록해야 했다. 하지만 대표팀은 이날 뉴질랜드를 상대로 전반 한때 23점 차까지 끌려가며 어려운 경기를 했다. 전반 종료 직전 박지수가 분전했음에도 격차는 16점에 달했다.후반 기세를 올린 대표팀은 강이슬·안혜지·김단비가 연이어 득점을 쌓으며 추격에 나섰다. 4쿼터에는 김단비과 박지수가 빛났다. 박지수는 3분 30초를 남기고 동점 앤드원을 만들어 이날 처음으로 승부의 균형을 맞췄다. 이후 김단비가 멋진 드라이빙 레이업, 박지수가 골밑슛을 보태 팽팽한 균형을 이어갔다. 하지만 마지막 수비에서 데이비드슨을 막지 못했다. 4쿼터 종료 25초 전 통한의 골밀 슛을 내주며 간격이 2점 차로 벌어졌다. 직후 김단비가 회심의 3점 슛을 시도했으나, 림을 외면했다.대표팀은 오는 27일 오전 10시 레바논과 조별 리그 2차전을 펼친다. 김우중 기자 2023.06.26 13:00
자동차

렉서스, 첫 순수전기차 'RZ450e' 출시…신형 'RX'도 선보여

렉서스의 첫 전용 전기차 '디 올 뉴 일렉트릭 RZ'(RZ450e)와 3가지 전동화 파워트레인을 갖춘 '뉴 제너레이션 RX'(RX 시리즈)가 국내 출시됐다.렉서스코리아는 21일 서울 송파구 잠실 롯데월드몰 커넥트투에서 간담회를 열고 '렉서스 전동화' 비전하에 RZ450e와 RX 시리즈 등 전동화 모델 2종의 출시를 발표했다.RZ450e는 렉서스 브랜드가 처음 선보이는 순수 전기차(BEV)다. 전기차 전용 플랫폼 e-TNGA를 탑재해 새 디자인 방향성과 주행 성능을 구현한 것이 특징이다.BEV 전용 71.4kWh(킬로와트시)의 대용량 리튬이온 배터리를 갖추고, 렉서스 최초로 실리콘 카바이드(SiC) 인버터를 채택해 1회 충전으로 최대 377㎞까지 달릴 수 있다. 시스템 총출력은 312마력이다.RZ450e는 수프림과 럭셔리 총 2개의 모델로 출시된다.렉서스코리아는 제주도에서 RZ를 시승할 수 있는 로드트립 행사를 열 예정이다. 아울러 렉서스 전시장의 키오스크와 홈페이지 디지털 쇼룸 등을 통해 원하는 차량의 디자인과 기능을 선택할 수 있도록 지원한다.이날 함께 선보인 RX 시리즈는 2006년 처음 국내 출시된 렉서스 핵심 모델 RX의 전동화 버전이다.하이브리드(HEV) 모델인 RX350h, 플러그인 하이브리드 모델(PHEV)인 RX450h+, 퍼포먼스를 강화한 터보 엔진 하이브리드 모델(터보 HEV) RX500h F 스포츠 퍼포먼스 등 총 3가지 파워트레인으로 나왔다.RX350h는 2.5L 4기통 자연흡기 가솔린 엔진과 고효율 하이브리드 시스템을 탑재해 시스템 총출력 249마력을 발휘하는 동시에 13.6㎞/L의 복합 연비를 제공한다.RX450h+는 2.5L 직렬 4기통 자연흡기 엔진과 18.1kWh의 대용량 리튬이온 배터리를 탑재해 시스템 총출력 309마력을 갖췄다. 1회 충전 시 전기모드로만 최대 약 56km(복합기준) 주행이 가능하며 복합연비는 14.0㎞/L이다.RX500h F 스포츠 퍼포먼스 모델은 2.4L 터보 엔진과 하이브리드 시스템의 조합과 새로운 바이폴라 니켈 메탈 배터리가 탑재됐다. 이를 통해 시스템 총출력 371마력의 힘을 낸다.한편 렉서스는 내년 3월 일본 아이치현의 도요타 본사 인근에 세계 도로를 재현한 테스트 코스를 갖춘 연구 거점을 열어 친환경차 등의 개발에 박차를 가한다.지난 3월 취임 이후 한국을 처음 찾은 렉서스 인터내셔널의 와타나베 타카시 사장은 이런 계획을 설명하며 "모빌리티 회사로 변화하려는 글로벌 렉서스의 방향성에 발맞춰 한국 시장의 특성과 환경에 적합한 탄소중립을 위한 전동화를 추진해 나가고자 한다"고 말했다.렉서스코리아 콘야마 마나부 사장은 "렉서스만의 드라이빙 시그니처로 대표되는 '자동차가 가진 본연의 즐거움'을 제공함과 동시에 렉서스의 핵심 가치인 진심 어린 환대를 기반으로 렉서스만의 '메이킹 럭셔리 퍼스널'(고급스러움의 개인화)을 실현하겠다"고 말했다.안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2023.06.21 15:10
자동차

[카 IS 리포트] 곧 도로 누빌 EV9...손과 눈 자유로워지나

기아가 연내 출시 예정인 플래그십 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 'EV9'에 '고속도로 자율주행(HDP)' 기술을 탑재하기로 했다. 현대차가 개발한 HDP 기술은 자율주행 '레벨3' 단계로, 고속도로와 자동차 전용도로 본선 주행 시 운전자는 스티어링 휠(운전대)을 잡지 않아도 된다. 잠들지 않는다면 영화를 보거나 책을 보는 등 '딴짓'을 하는 게 가능하다는 얘기다. 레벨3 자율주행이 본격 도입되면서 '운전'이라는 개념도 한 차원 달라지질 전망이다. ‘진짜’ 자율주행차 시대 성큼17일 업계에 따르면 지난 3일 사전계약을 시작한 기아 EV9은 국내 첫 대형 SUV 전기차라는 점과 함께 국내 완성차 중 처음으로 레벨3 자율주행(HDP)을 탑재한 것으로 주목받고 있다.기아 관계자는 "환경부의 주행거리 인증이 끝나면 EV9의 본격적인 판매에 나설 예정"이라며 "일반 모델인 EV9은 이르면 6월, 자율주행 레벨3 단계인 HDP가 장착된 EV9 GT라인은 올해 하반기 중 출시가 가능할 것으로 예상한다”고 설명했다.HDP 기능은 미국자동차공학회(SAE)가 분류한 자율주행 0~5단계 중 3단계에 해당하는 기술이다. 현재 완성차 업체들이 양산차에 탑재한 자율주행 기술은 대부분 레벨2(부분 자동화) 수준이다. 앞차 간격 유지, 차선 이탈 방지 등으로 운전자의 주행을 보조한다.업계에서는 레벨3부터 본격적인 '자율주행차'로 평가한다. 실제 레벨3 단계인 HDP는 운전 주도권이 자동차에 있다. 자동차가 최고 시속 80㎞까지 스스로 주행하고 운전자는 비상 상황에만 개입한다. 운전대에서 손을 떼도 경고음이 울리지 않는다. 차 안에서 영화를 보거나 책을 볼 수 있다는 얘기다. 현재 글로벌 완성차 시장에서 레벨3 차량을 시장에 내놓은 곳은 벤츠(S클래스)와 혼다(레전드) 정도다. 테슬라 차량의 자율주행은 레벨 2~2.5 수준이다. 어떠 기술이 적용됐나현대차그룹이 HDP를 구현한 건 전면부에 장착된 2개의 라이다 센서 덕분이다. 자율주행차의 눈으로 통하는 라이다 센서는 사양에 따라 1000만원이 넘는다. 가격대가 높지만 주행 안전성이 높다는 평가를 받는다. 라이다 센서는 초당 수백만 개의 레이저 빔을 쏜 뒤 되돌아오는 시간을 측정해 주변 물체와의 거리를 감지한다.EV9의 경우 라이다를 포함해 총 15개의 센서와 정밀 지도, 통합 제어기 등이 적용됐다.기아 관계자는 "고속도로 부분 자율주행 중 발생할 수 있는 여러 위험 상황에서 탑승자의 안전을 가장 먼저 고려해 대응할 수 있는 기능을 갖추고 있다"고 설명했다.다만 기술 개발 비용 탓에 아직은 상당한 가격을 지불해야 한다는 점은 부담이다. EV9의 레벨3 자율주행은 최상위 트림인 GT라인에서만 옵션으로 적용할 수 있는데, HDP 옵션 가격은 750만원이다. EV9에 적용된 HDP 기술이 궁금하면 체험관을 찾으면 된다. 기아는 서울 성수동에 있는 전기차 특화 복합 문화공간에 EV9의 HDP를 체험할 수 있는 공간을 마련했다.실제 도로를 주행하는 것은 아니다. 시뮬레이터 방식이다. 실제 매장을 찾아 EV9 운전대에 있는 HDP 활성화 버튼을 누르자 “운전대에서 손을 떼고 편안한 드라이빙을 느껴보라”는 안내 글자와 함께 시속 80㎞ 속도로 스스로 주행하는 모습이 눈앞에 나타났다.기아 관계자는 "현재는 최대 시속 80㎞ 내에서 HDP를 쓸 수 있다"며 "향후 무선업데이트를 활용해 고도화된 자율주행 기능을 제공할 예정”이라고 말했다.향후 HDP는 현대차·기아 신모델에도 확대 적용될 예정이다. 또 현대차그룹은 HDP 제한 속도를 시속 100㎞로 높이는 방안도 추진 중이다. 이미 기술 개발은 완료하고 국토교통부 등 관계 부처 논의만 남은 상태다.현대차 관계자는 "우리나라 고속도로에서 시속 80㎞ 제한은 의미가 없다고 본다”며 “현재 국토부 등과 자율주행 제한 속도를 시속 100㎞로 상향 조정하는 방안을 논의하고 있다”고 말했다. 사고 나면 책임은 누가?다만 레벨3 자율주행차의 흥행 여부는 향후 발생할 '교통사고 처리 문제'가 될 전망이다.제조사들은 레벨3가 도입되면 마치 운전자가 운전에서 완전히 해방되는 것처럼 마케팅하고 있다. 하지만 운전자는 사고 시 과실에서 자유로우려면 레벨2 자율주행 때와 마찬가지로 주의 의무를 다해야 한다. 운전자가 설정한 속도에 맞춰 자동으로 주행하며, 앞차와의 간격과 차로도 알아서 유지해 주지만, 보조 기능에 불과해 운전대에서 손을 떼서는 안 된다.따라서 사고 책임도 모두 운전자에게 있다. 하지만 기술 결함으로 드러날 경우 보험사가 제조사에 구상권을 청구할 것으로 보인다.이 같은 문제를 개선하기 위해 관계 기관은 발 빠르게 움직이고 있다. 자동차손해배상진흥원(자배원)과 경찰대학교 치안정책연구소는 최근 자율주행시대 교통안전 확보를 위한 업무협약(MOU)를 체결했다.양 기관은 레벨3의 자율주행량 상용화 등 자율주행 시대에 맞는 교통안전 정책 및 표준을 발굴하고 교통안전을 선제적으로 확보하기 위해 협력하기로 했다.협약에 따라 양 기관은 자율주행 자동차 사고조사 및 예상 유형 연구, 자율주행 자동차 사고조사 방법 표준화, 자율주행 자동차 사고와 관련한 교육 지원, 자율주행정보 기록장치 정보 수집·분석을 통한 사고원인 조사 등에 협력하기로 했다.이와 더불어 경찰이 자율주행 자동차 교통사고의 형사 책임 소재를 가리는 사고 재현 소프트웨어 개발에 착수했다. 자율주행차의 사고 책임 등에 대한 규정이 현재로서는 전무한 만큼, 이를 명확히 정리하기 위한 차원이다.공식적인 연구개발 과제명은 ‘자율주행차 교통사고 조사·분석 기술 개발을 위한 교통사고 재현 소프트웨어(S/W) 개발’이다.연구기간은 이달부터 2026년 12월까지 3년8개월로, 연구비는 총 41억원이 지원된다.이와 함께 경찰은 도로에서 운행하는 '레벨4' 단계 자율주행차량의 운전능력 평가 기술 개발도 추진하고 있다. 레벨4는 대부분의 상황에서 운전자 개입 없이 시스템이 모든 것을 스스로 해결하는 완전자율주행 단계다. 기술 개발이 완료되면 레벨4 자율주행 차량을 개발 중인 완성차업체들이 치러야 할 일종의 'AI(인공지능) 운전면허 시험'이 될 전망이다.안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2023.05.18 07:00
자동차

럭셔리카 불티·배터리 협력…수입차 글로벌 CEO들 줄줄이 '한국행'

벤틀리, 롤스로이스, 볼보 등 글로벌 완성차 업체 최고경영자(CEO)들의 한국행이 줄을 잇고 있다. 주요 시장으로 부상한 한국을 직접 점검하고, 한국 기업들과 배터리 등 전동화 협력을 논의하기 위한 목적인 것으로 풀이된다.귀한 시장 된 한국…럭셔리카 거물들 잇단 방한14일 업계에 따르면 애드리안 홀마크 벤틀리모터스(벤틀리) 회장 겸 CEO는 지난 8일 서울 청담동에 위치한 '벤틀리 큐브'의 오픈 행사에 참석했다. 한국을 처음 찾은 홀마크 CEO 곁에는 본사 임원진 5명도 함께했다.벤틀리 큐브는 벤틀리의 새로운 '컨템포러리 럭셔리 라이프스타일' 콘셉트 디자인을 전 세계 최초로 적용한 플래그십 리테일 전시장이다. 차량의 실물을 보여주는 것을 넘어 다양한 브랜드 경험을 제공하는 데 초점을 맞추고 있다. 입구에 들어서면 벤틀리의 특징적인 수직적 패턴 등으로 꾸민 1층의 차량 전시공간 ‘히어로 카 존’이 나오고, 2층에는 주문할 차량의 세부사항을 직접 디자인하고 여러 재료를 이용해 차량 실내외 색상을 조합해볼 수 있는 공간이 마련돼 있다.3층에는 주문제작 브랜드인 뮬리너의 한정판 모델 바투르가 전시된 '바투르 스튜디오 스위트'가 있다. 바투르를 공개하는 것도 아시아·태평양 지역에서 한국이 처음이다. 벤틀리는 올해부터 한국 고객을 위한 ‘벤틀리 코리안 에디션’ 모델을 한정판으로 선보일 예정이다. 벤틀리 큐브에는 고객들이 서로 교류하거나, 벤틀리 오디오의 음향을 경험할 수 있는 공간도 있다.홀마크 CEO 방한이나 벤틀리 큐브 개점은 한국 시장의 위상을 나타낸다. 전 세계 럭셔리카 시장에서 한국의 성장세는 실로 놀랍다.실제 지난해 벤틀리의 한국 판매량(775대)은 중국을 제외한 아시아태평양에서 가장 좋았다. 특히 세단 플라잉 스퍼가 380대, 스포츠유틸리티차(SUV) ‘벤테이가’가 208대나 팔렸다. 홀마크 CEO는 "벤틀리 큐브 오픈과 함께 한국을 처음 방문하게 돼 기쁘다"며 "한국은 글로벌 럭셔리 시장을 선도하고 있는 나라로, 서울에서의 벤틀리 큐브 오픈은 벤틀리 글로벌 시장에서 한국의 중요성이 점차 커지고 있음을 증명한다"고 말했다.이달 말에는 '영국 왕실 차' 롤스로이스의 토스텐 뮐러 오트보쉬 CEO가 방한한다.그는 딜러사 관계자와 국내 자동차 전문가, 고객까지 두루 만날 것으로 알려졌다. 이번 방한을 통해 최근 급성장하고 있는 한국의 럭셔리카 시장을 확인하고 한국 시장 공략 강화를 위한 전략 마련을 위한 것으로 보인다.롤스로이스도 국내 시장에서 가파른 성장세를 보이고 있다. 지난 2020년 171대에서 202년 225대로 31.5% 급성장했고, 지난해에도 234대를 판매하며 역대 한국 시장 최다 판매량을 기록했다. 한국은 아시아·태평양 시장에서 3번째로 롤스로이스 판매량이 높은 곳으로 알려졌다.앞서 지난해 11월 스테판 윙켈만 람보르기니 회장이 방한했다. 당시 윙켈만 회장은 스포츠유틸리티차량(SUV) 우루스 S를 직접 소개했다. 그는 "한국의 성장세는 매우 크고, 람보르기니에게는 여덟 번째로 큰 시장”이라며 "(한국이) 이렇게 중요하다는 걸 강조하기 위해 아시아에서 첫 번째로 우루스 S를 소개하는 자리에 참석했다"고 말했다. 람보르기니는 지난해 한국 시장 진출 이후 처음으로 판매량 400대를 달성했다. 2019년 173대에서 2020년 303대로 2배 가까이 급증했고, 2021년 353대, 지난해 403대를 판매하는 등 매년 성장세를 보이고 있다. 가장 많이 판매된 차량은 약 3억원의 스포츠유틸리티차량(SUV) 우루스다.이처럼 초고가 브랜드 CEO들이 한국을 찾는 것은 국내 시장 공략법을 찾기 위해서다. 한국은 초고가 수입차 시장이 가파르게 성장하고 있다. 한국수입차협회에 따르면 지난해 국내에서 판매된 1억원 이상 고가 수입차는 총 7만1899대로 역대 최다 판매량을 기록했다.업계 관계자는 "럭셔리 수입차가 부를 과시하기 위한 하나의 수단으로 여겨지고 있다”며 “한국 시장이 급격한 성장세를 보이면서 글로벌 제조사의 CEO들도 아시아 주요 국가로 인식하기 시작한 모습”이라고 말했다. 배터리 협력 위한 방한도 잇따라글로벌 완성차 CEO들은 한국 기업들과 배터리 등 전동화 협력을 위해서도 한국을 앞다퉈 찾고 있다. 전동화 과정에서 완성차 업체들의 가장 큰 숙원은 전기차용 배터리의 원활한 수급이다. LG에너지솔루션·SK온·삼성SDI 등 'K배터리' 3사는 이런 요구를 충족시켜 줄 수 있는 세계에서 몇 안 되는 기업이다.당장 짐 로완 볼보 최고경영자(CEO)가 비에른 앤월 최고영업책임자(CCO), 하비에르 발레라 최고운영책임자(COO) 등 임원들을 대거 이끌고 지난 12일 방한했다. 볼보 CEO의 방한은 7년 만이다. 특히 'C레벨'의 임원들이 무더기로 함께 오는 것은 이번이 처음이다.로완 CEO는 14일 서울 중구 신라호텔에서 '새로운 볼보의 시대'(A New Era of Volvo Cars)라는 주제로 한 미디어 콘퍼런스에서 "한국 고객들의 높은 관심과 사랑에 화답하고자 볼보의 안전과 전동화의 상징적 모델인 EX90을 올해 말에 한국에서 공개할 계획”이라고 말했다.이와 관련해 로완 CEO는 미디어 콘퍼러스 전 삼성SDI 등 국내 배터리 업체와 만나 협력 방안을 논의한 것으로 알려졌다. 삼성SDI는 이미 볼보 상용차 부문과는 협력하고 있다. 볼보가 지난해 벨기에 겐트에 설립한 첫 배터리팩 조립공장에 배터리 셀과 모듈을 공급 중이다.볼보코리아 관계자는 "지난해 취임하고 나서 볼보가 진출한 나라마다 둘러보는 일정"이라며 "아시아에서는 처음으로 한국을 방문했으며, 한국 배터리 업체와의 미팅 등 구체적인 일정은 확인해 줄 수 없다"고 말했다.지난해 12월에는 올리버 집세 BMW그룹 회장이 인천 영종도 BMW 드라이빙센터에서 이재용 삼성전자 회장을 만났다.그는 신형 7시리즈의 한국 출시를 기념해 방한했는데, 이 차의 전기차 모델인 i7에는 삼성SDI의 배터리가 들어간다.이 회장의 만남도 배터리 협력 차원에서 이뤄진 것으로, 삼성과 BMW는 지난 2009년 전기차 공동 개발을 발표한 이후 13년간 협력을 이어오고 있다.당시 집세 회장은 "전동화에 있어 삼성은 매우 중요한 파트너 중 하나이며 삼성 경영진이 우리의 최신 기술력이 집약된 새로운 BMW i7과 함께 하는 것만으로도 상징하는 바가 매우 크다"라고 말했다.이 회장은 "BMW와 함께 할 수 있어 매우 기쁘다"며 "앞으로도 계속해서 양사 간 협력을 강화해 나가자"고 답했다.포드의 팔리 CEO도 이보다 앞서 LG에너지솔루션, SK온의 경영진을 만났던 것으로 전해진다. 포드는 SK온과는 미국에서, LG에너지솔루션과는 유럽에서 파트너십을 공식화하고 합작공장 설립에 나서고 있다.이밖에 아우디는 아우디 AG 이사회 멤버이자 세일즈&마케팅 최고책임자(COO)인 힐데가르트 보트만이 16일 국내 언론과 화상 인터뷰를 진행한다. 보트만 COO는 이를 통해 아우디의 전동화 지향점 등을 소개할 것으로 보인다.볼보, BMW 등 수입차 브랜드의 고위 임원진들이 한국을 찾는 것은 배터리 협력은 물론 국내 시장의 중요도도 커지고 있기 때문이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 수입 승용차 점유율(테슬라 제외)은 2019년 15.93%를 기록한 뒤 매년 성장해 2022년 사상 최고치인 19.69%를 기록했다. 협회 비회원사인 테슬라를 포함하면 수입차 비중은 20%를 넘길 것으로 추정된다.또 다른 업계 관계자는 "럭셔리카는 물론 일반 수입차 업계 역시 우리나라는 아시아·태평양 국가 중 주요 시장 중 하나”라며 “판매량뿐만 아니라 시장의 상징성, 영향력 등 여러 요인으로 인해 한국 시장이 주목받고 있다”고 말했다.안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2023.03.15 07:00
자동차

기아, 상반기 기대작 'EV9'에도 '고성능 GT' 도입한다

기아가 오는 4월 출시 예정인 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 'EV9'에 고성능(GT) 모델을 도입한다.이동열 기아 국내마케팅실장(상무)는 지난 9일 서울 한남동 그랜드 하얏트호텔에서 한국자동차전문기자협회 주최로 열린 '2023 대한민국 올해의 차' 시상식에 참석해 "EV6에 이어 EV9에도 GT 모델을 추가, 고성능 전기차 시대를 선도하는 브랜드로 거듭나겠다"고 말했다.기아 EV9은 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP 기반의 첫 번째 대형 전기 SUV다. 기아는 이달 EV9 티저영상 공개를 시작으로 본격적인 마케팅 활동에 돌입할 예정이다. 실차는 다음 달 31일 개막하는 '2023 서울모빌리티쇼'에서 만나볼 수 있을 전망이다.업계는 기아가 EV9 GT를 통해 '종내 다양성'을 확보하려는 것으로 보고 있다. 이는 글로벌 메이저 자동차 브랜드에서는 이미 보편적 현상이기도 하다.독일의 프리미엄 3사는 모두 같은 차급에서도 일반 모델과 고성능 모델로 다양화된 라인업을 짜고 있다. 벤츠의 AMG, BMW의 M, 아우디의 RS가 대표적이다. 현대차그룹에서도 별도의 고성능 브랜드 N을 두고 있다. 업계 관계자는 "기아가 GT를 운영하는 것은 N 브랜드를 사용할 수 없는 고육지책에서 나온 방편이기도 하다"며 "당장의 판매가 많지 않더라도 시장의 문을 열어두는 것이 맞다"고 했다. 소비자 입장에서도 나쁘지 않다. 한 차종에서 성격이 크게 다른 3개의 모델을 선택할 수 있기 때문이다.실제 앞서 출시된 EV6의 경우 일반 모델인 EV6, 고성능 모델의 일부 특성을 흉내 낸 GT라인, 그리고 고성능 GT까지 선택의 폭이 넓어졌다.EV6 GT는 EV6 대비 성능을 대폭 높인 모터와 고출력 배터리를 조합해 정지 상태에서 단 3.5초만에 시속 100km까지 도달할 수 있는 폭발적인 가속성능과 최고속도 260km/h의 역동적인 주행성능을 발휘하는 것이 특징이다.고성능 모델에 대한 소비자 반응도 나쁘지 않다. EV6 GT 사전 계약 첫날 기아의 역대 차량 중 가장 많은 사전 계약 대수인 2만1016대로 이전 기록을 갈아치웠다. 특히 젊은 소비자를 중심으로 인기를 끌었다.지난 9일 열린 올해의 차 시상식에서도 EV6 GT는 뛰어난 주행 성능을 인정받아 자동차전문기자가 선정하는 '올해의 퍼포먼스'를 수상했다.기아는 GT 모델이 고객 반응은 물론 업계의 좋은 평가를 받고 있는 만큼, 향후 출시되는 모든 전기차에 GT를 도입해 고성능 전기차 시장 주도권을 가져간다는 방침이다.이동열 상무는 "향후 출시될 기아의 전기차에 GT 버전을 병행할 것"이라며 "GT 모델 고객을 대상으로 충남 태안 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에서 다양한 체험 행사도 진행할 방침"이라고 말했다.안민구 기자 amg9@edaily.co.kr 2023.02.17 19:00
브랜드미디어
모아보기
이코노미스트
이데일리
마켓in
팜이데일리
행사&비즈니스
HotPhoto
TOP